Bumbung hanggar biasanya menggunakan struktur keluli atau sistem struktur ruang. Hangar China Southern Airlines di Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing menggunakan struktur gabungan "kekuda pintu + kekuda condong berbentuk W- + kekuda lurus + rangka ruang-berlapis dua", dengan bumbung keluli menggunakan pengangkat modular dan teknologi angkat segerak dua-peringkat.
Semasa pembinaan projek penyelenggaraan Shandong Airlines di Lapangan Terbang Antarabangsa Xiamen Xiang'an, analisis simulasi perisian elemen terhingga dan pelbagai perundingan pakar telah dijalankan. Proses "pemasangan tanah + pengangkatan keseluruhan" telah diterima pakai, menggunakan 23 pengangkat hidraulik CNC untuk mencapai kawalan segerak yang tepat, mengangkat 7283-meter persegi-meter, kira-kira 900 tan bumbung rangka ruang keluli ke ketinggian reka bentuk 25 meter dengan ketepatan penalaan halus dalam lingkungan ±2.5 milimeter Teknologi BIM telah digunakan secara meluas semasa pembinaan untuk reka bentuk kolaboratif 3D, simulasi pembinaan dan pengesanan pertembungan, dan platform pengurusan kolaboratif BIM telah digunakan untuk mencapai perkongsian model dan "panduan templat elektronik BIM." Hangar No. 1 di pangkalan penyelenggaraan Lapangan Terbang Xiamen Taikoo Xiang'an menggunakan proses "pemasangan tanah + pengangkatan keseluruhan". Menggunakan 54 unit hidraulik yang bekerja seiring melalui sistem kawalan, bumbung struktur keluli, seberat 11,393 tan dan dengan rentang tunggal maksimum 269.5 meter, dinaikkan 27 meter ke ketinggian reka bentuk 42.5 meter dan berjaya disambungkan pada April 2024.
